Точка пересечения, когда объем поступающего на рынок жилья (вторичка + наследство) превысит реальный платежеспособный спрос, ожидается в период 2027–2028 годов.
Исходя из текущей динамики 2026 года и демографических данных, расчет выглядит следующим образом:
1. Предложение (Вторичка + Наследство)
Наследство: Ежегодно в РФ умирает около 1,8–1,9 млн человек. С учетом уровня приватизации, это дает приток около 1,3 млн объектов в год. Большая часть этого жилья выходит на рынок через 6 месяцев после смерти владельца.
Вторичный рынок (активные продажи): В нормальных условиях это около 2,4–3 млн сделок, но в условиях 2024–2025 гг. объем сделок снизился до 1,6–2 млн из-за высоких ставок.
Итого предложение: Суммарно рынок «старого» жилья генерирует ~3–3,3 млн объектов в год, претендующих на продажу.
2. Динамика падения спроса
В 2023 году было зафиксировано 4,19 млн сделок, в 2024-м — уже 3,86 млн.
В 2025–2026 годах спрос продолжает падать из-за ключевой ставки в 13–15% и отмены массовой льготной ипотеки. Прогнозируется, что реальное число сделок может стабилизироваться на уровне 2,5–2,8 млн в год.
3. Год «Великого затоваривания»
Сравнение цифр показывает, что критический момент наступит, когда спрос упадет ниже уровня естественного притока квартир:
2026 год: Рынок еще держится за счет инерции и накопленного спроса, но цены уже начинают корректироваться вниз на 10–20%.
2027–2028 годы: При сохранении смертности на текущем уровне и падении спроса ниже 2,5 млн сделок, объем только «наследственного» и «вторичного» жилья полностью перекрывает потребности всех покупателей.
В этот период (2027–2028 гг.) конкуренция 10 к 1 станет реальностью для большинства регионов, так как покупателей будет физически меньше, чем квартир, которые наследники и инвесторы пытаются «скинуть». Это приведет к стагнации или обвалу цен, так как новое строительство (первичка) в этот расчет даже не включено — оно создаст дополнительный избыток.

ну как я и говорил дальше строительство жилья утратит всякий смысл. И чурки пойдут резать жидов

 Уффы нашел я как спасти каспий но это не формат поста можно стабилизировать на -31 метров спасти Астрахань но Атырау по любому Нукус-2
17 часов работы постоянные сбои но решение нашел да первый этап это Иранруд или как я его звал Савир от Джаска до Каспия чисто судоходный. Тип идеального судна я уже описал CIM.  но вода в Канале 10 промилле и канал бетон и битум.
второй это арык с водой 2 промилле для обеспечения зоны канала биомом

третий это ВВЭР-1000 отдельно на спасение Каспия но там затраты как не урезал ого и нужна помощь Китая и Индии каналы несколько с водой 10 промилле и перекрытиями из бетона в общем Юг Север китайский по сути
 
 
также паралельно нужно срочно делать новое русло Волги от Астрахани до уровня -31 стабилизация урезанная а не социалистическая получится только там

А самостабилизация -36  но это просто пиздец всему. 

ну а социалистические затраты в 8 АЭС смогут поднять уровень Каспия до любого 
 

 

Параметр	Железнодорожный транспорт	Канальный транспорт (Ваша модель CIM)
Тариф на провоз (сборы):	$\approx \$75/\text{тонна}$	$\approx \$12/\text{тонна}$ (при тарифе канала $210 тыс.)
Портовые/Терминальные расходы:	$\approx \$20/\text{тонна}$	$\approx \$8/\text{тонна}$ (ПРР в новых портах)
Эксплуатация судна/вагона:	$\approx \$0/\text{тонна}$ (для клиента)	$\approx \$10.8/\text{тонна}$ (топливо, OpEx судна)
ИТОГО ПОЛНЫХ ЗАТРАТЫ:	$\approx \$95/\text{тонна}$	$\approx \$30.8/\text{тонна}$

 Все рассчет закончен всё выходило хорошо пока не начали рассчитывать гидродинамическую модель Каспия.

Он мелеет быстрее чем его можно пополнить любыми способами. Фактически Каспий обечён. Поэтому канал в него имеет ее так много смысла. Через 20 лет -31 метр и в общем придется постоянной двигать порты
 в итоге  вышло -50 на этом он перестанет испарится точно но Астрахань станет речным портом голубоко внутри  суши
 
Впрочем есть вариант когда канал пригодится и а таком случае сейчас считать буду